7,4 kW, 11 kW mı, 22 kW mı? Şarj Ünitesi Gücü Nasıl Seçilir?

İlk bakışta 22 kW’lık bir şarj ünitesi, 11 kW’lık üniteden iki kat hızlı görünür. Oysa 7,4, 11 veya 22 kW şarj ünitesi arasındaki seçimi ünitenin kendisi değil, üç bilgi belirler. Birincisi aracınızın AC şarjda kabul ettiği en yüksek güçtür. İkincisi evinizin ya da işyerinizin tek fazlı mı üç fazlı mı beslendiğidir. Üçüncüsü de bağlantı gücünüzün şarj sırasında çalışan diğer yüklerle birlikte ne kadar pay bıraktığıdır. Bu yazıda üç güç seviyesinin nereden geldiğini, aracın AC sınırının neden belirleyici olduğunu ve şarj süresinin basit bir hesapla nasıl bulunduğunu anlatıyoruz. Yazının sonunda durumunuza uygun gücü gösteren bir karar tablosu da bulacaksınız.

7,4, 11 ve 22 kW nereden gelir?

Üç değer, şebekenin faz sayısı ile ünitenin her fazdan çektiği akımın çarpımından doğar. Alman otomobil kulübü ADAC, üç fazlı duvar tipi ünitelerde 11 kW’ın faz başına 16 A, 22 kW’ın ise faz başına 32 A ile elde edildiğini belirtir. Tek fazlı 7,4 kW ise 230 V gerilim ile 32 A akımın çarpımından çıkar. Bu değeri biz hesapladık. Üç güç seviyesi şöyle özetlenir:

Tablo iki sonuç verir. Tek fazlı bir abonelikte ev tipi ünitenin gücü en fazla 7,4 kW olur. 11 ve 22 kW ise ancak üç fazlı bağlantıda mümkündür. Ayrıca 22 kW’lık ünite, 11 kW’lık üniteyle aynı faz sayısını kullanır ama her fazdan iki kat akım çeker. Bu yüzden 22 kW için kablo kesiti, sigorta ve bağlantı gücü 11 kW’a göre belirgin biçimde büyür.

Avrupa Komisyonu’nun Avrupa Alternatif Yakıtlar Gözlemevi de AC şarj noktalarını aynı sınırlarla sınıflandırır. Avrupa Birliği’nin alternatif yakıt altyapısı tüzüğüne (AFIR) göre 7,4 kW’ın altındaki tek fazlı noktalar yavaş, 7,4 ile 22 kW arasındaki üç fazlı noktalar orta hızlı AC şarj sayılır. Aynı kaynağa göre AC şarj noktalarında ortak soket Type 2’dir.

Aracınızın AC şarj sınırı neden belirleyicidir?

Ünite aracınıza alternatif akım (AC) verir, batarya ise doğru akımla (DC) dolar. Aradaki dönüşümü araçtaki dahili şarj cihazı yapar. Bu cihazın gücü, aracın AC şarjda kabul edebileceği en yüksek gücü sınırlar. ABD Enerji Bakanlığı’nın Alternatif Yakıtlar Veri Merkezi (AFDC) de şarj süresini belirleyen etkenler arasında bataryanın doluluğunu ve kapasitesini, ünitenin gücünü ve aracın dahili şarj cihazının kapasitesini sayar.

Sonuç basittir: şarj, ünite ile aracın sınırlarından düşük olanıyla yapılır. AC’de en fazla 11 kW kabul eden bir araç, 22 kW’lık bir üniteye bağlandığında da 11 kW ile şarj olur. Bu durumda 22 kW’lık ünite şarjı hızlandırmaz, yalnızca daha kalın kablo ve daha büyük bağlantı gücü ister. Tersi de geçerlidir. AC’de 22 kW kabul eden bir araç 11 kW’lık üniteye bağlandığında 11 kW ile şarj olur.

Dahili şarj cihazının gücü araç modeline göre değiştiği için AC şarj gücü de araçtan araca değişir. Aracınızın AC şarj sınırını teknik belgelerinde ya da kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Ünite gücünü seçmeden önce bu değeri öğrenmenizi öneririz.

Evinizin bağlantısı hangi gücü taşır?

Ünite seçimindeki ikinci sınır binanızın elektrik bağlantısıdır. Elektrik Piyasası Tüketici Hizmetleri Yönetmeliği bağlantı gücünü, kullanım yerinin elektrik projesindeki kurulu gücün kullanma faktörüyle çarpılmasıyla bulunan güç olarak tanımlar. Bu değer, evinizin aynı anda çekebileceği gücün üst sınırıdır.

Şarj saatlerinde çalışan diğer yükler bu sınırdan pay alır. Gece yapılan şarj sırasında ısıtıcı, fırın ya da ısı pompası da çalışıyorsa ünitenin kullanabileceği güç azalır. Bu yüzden 7,4 kW’lık bir ünite bile, bağlantı gücü düşük bir evde ya ayarla sınırlanır ya da güç artışı gerektirir. 22 kW’lık ünite tek başına 22 kW çekebildiği için bağlantı gücünüzün bu yükü diğer yüklerle birlikte taşıyıp taşımadığı mutlaka hesaplanır.

Bağlantı gücünü artırmak için dağıtım şirketine başvurulur. Elektrik Piyasası Bağlantı ve Sistem Kullanım Yönetmeliği bağlantı başvurularının dağıtım şirketine yapılacağını düzenler. Sivas, Tokat ve Yozgat’ta bu şirket ÇEDAŞ’tır. Başvurunun hangi durumda gerektiğini ve kurulum öncesi adımları eve şarj ünitesi izni ve ÇEDAŞ süreci yazımızda ayrıntılı olarak anlatıyoruz.

Şarj süresi nasıl hesaplanır?

Kaba bir tahmin için bataryaya eklemek istediğiniz enerjiyi (kWh) şarj gücüne (kW) bölmeniz yeterlidir. Örnek olarak bataryasında 60 kWh kullanılabilir enerji bulunan bir aracı yüzde 20’den yüzde 80’e şarj ettiğinizi düşünelim. Bataryaya eklenecek enerji 60 kWh’in yüzde 60’ı, yani 36 kWh olur.

Bu hesap şarj kayıplarını içermez. ADAC’ın Ağustos 2026’da yayımladığı ölçümlerde 11 kW’lık duvar tipi ünitelerde kayıp yüzde 5,1 ile yüzde 7,0 arasında kaldı. Bu orandaki bir kayıp eklendiğinde tablodaki süreler, güce göre birkaç dakika ile yaklaşık yirmi dakika arasında uzar. Aynı ölçümlerde ev prizinden 2,3 kW ile yapılan şarjda kayıp yüzde 12,7 ile yüzde 24,2 arasına çıktı.

Tablonun üçüncü satırı, AC sınırı 11 kW olan bir araçta 22 kW’lık ünitenin süreyi kısaltmadığını gösterir. Gece boyunca park eden bir araç için ise 7,4 kW’lık ünite bile 8 saatte, kayıplardan önce, yaklaşık 59 kWh aktarabilir. Bu da örnekteki 36 kWh’lik ihtiyacı rahatça karşılar.

Çatıda GES varsa güç seçimi değişir mi?

Değişebilir, çünkü bu kez soru yalnızca aracın ne kadar hızlı dolacağı değil, şarjın ne kadarının çatıdaki üretimden karşılanacağıdır. Gündüz şarj ettiğiniz saatlerde araç, panellerin o an ürettiği elektriği doğrudan kullanır. Akşam ve gece yapılan şarjda ise enerji şebekeden çekilir.

Elektrik Piyasasında Lisanssız Elektrik Üretim Yönetmeliği’nin 26. maddesine göre 2026 itibarıyla mesken aboneliklerinde mahsuplaşma aylık yapılır. Gündüz şebekeye verdiğiniz fazla üretim, aynı ay içindeki tüketiminizden düşülür. Mesken dışındaki abonelerde ise 1 Mayıs 2026’dan beri mahsuplaşma saatlik yapılır. Bir işletme otoparkında şarj, üretimin yüksek olduğu öğle saatlerine kaydırıldığında üretimin daha büyük bölümü aynı saatte tüketilir.

Bu durumda yüksek güç her zaman avantaj değildir. Öğle saatlerinde panellerin ürettiği güç, örneğin 22 kW’lık bir ünitenin çektiği gücün altında kalıyorsa aradaki fark şebekeden karşılanır. Gücü ayarlanabilen bir ünite, şarjı üretime yakın bir seviyede daha uzun sürede yaparak öz tüketimi artırabilir. Çatı sisteminizin gücünü ve şarj alışkanlığınızı birlikte değerlendirmek için konut tipi GES hizmetimize göz atabilirsiniz.

Hangi durumda hangi gücü seçmelisiniz?

Aşağıdaki tablo, sık karşılaştığımız durumları özetler. Son kararı keşifte bağlantı gücünüzü ve şarj saatlerindeki yüklerinizi ölçerek veriyoruz.

Şarj ünitesi satmıyoruz. Kendi seçtiğiniz ünitenin kurulumunu yapıyor, henüz seçmediyseniz aracınızın AC sınırına ve bağlantınıza uygun güç seviyesini birlikte belirliyoruz. Kapsamı ev tipi şarj ünitesi (wallbox) kurulumu hizmetimizde bulabilirsiniz. Birden çok ünitenin aynı otoparkta nasıl planlandığını ise apartman ve site otoparkına şarj ünitesi yazımızda anlatıyoruz.